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立委李昆澤則認為，國內幾次重大交通事故，民間總是質疑政府將責任推給罹難的駕駛，交通部的調查顯然無法獲得公信力，應比照美國、加拿大、澳洲等國家，設置獨立的運輸安全調查組織，當遇到重大事故，監理應與調查分開，不要球員兼裁判。

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而蝶戀花事件後，賀陳旦下令嚴查評鑑不佳的遊覽車業者，去年評鑑拿到丙、丁等後段班業者限期改善。公路總局昨日公布21家丁等業者中，10家書面資料不完整、1家未幫司機保勞健保、1家司機自主健康管理未落實，限期1個月改善，否則依《公路法》最重可撤銷其執照。

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一連串遊覽車重大傷亡事故，檢討聲浪四起，專家、學者紛紛提出各自的看法，包括車身結構、司機工時、是否繫安全帶、道路設計等，也有資深業者認為，翻車的車輛當時滿載，若只有載一半的人，或許就不會翻車。

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